Mencari sistem manajemen baterai untuk program sepeda listrik, skuter listrik, atau sepeda motor listrik merupakan masalah yang berbeda dari mencari sistem manajemen baterai untuk forklift atau sistem penyimpanan stasioner. Paket baterainya lebih kecil, target biayanya lebih ketat, faktor bentuknya terbatas ruang, dan volume produksinya tinggi. Sistem manajemen baterai yang sesuai dengan aplikasi lebih penting daripada sistem dengan spesifikasi setinggi mungkin.
Untuk program kendaraan listrik roda dua, BMS LiFePO4 yang tepat ditentukan oleh empat parameter: peringkat arus kontinu antara 40A dan 200A untuk mencakup semuanya, mulai dari skuter ringan hingga sepeda motor listrik berperforma tinggi dan becak kargo, jumlah seri yang mencakup 4S hingga 24S untuk mencakup paket nominal 12V hingga 72V, penyeimbangan sel pasif atau aktif yang sesuai dengan siklus kerja, dan faktor bentuk yang ringkas yang sesuai di dalam kompartemen baterai sasis. Komunikasi bersifat opsional tetapi semakin diharapkan — diagnostik seluler berbasis Bluetooth kini menjadi standar pada produk kendaraan listrik roda dua kelas menengah dan premium.
Peta Pemilihan BMS untuk Tingkat Tegangan Kendaraan Listrik Roda Dua
Cocokkan tegangan nominal baterai Anda dengan jumlah seri yang sesuai, lalu pilih seri BMS yang mencakup kebutuhan arus kontinu dan penyeimbangan Anda. Tabel di bawah ini memetakan tegangan EV roda dua yang paling umum ke seri produk yang direkomendasikan.
| Tegangan Kemasan | Jumlah Seri (LFP) | Arus Kontinu Khas | Seri yang Direkomendasikan |
| Tegangan nominal 36V | 12S | 40A–60A | AH (Pasif) / TH (Aktif) |
| Tegangan nominal 48V | 16S | 40A–100A | AH / AK (Pasif) / TH / TK (Aktif) |
| Tegangan nominal 60V | 20-an | 60A–200A | AK / AM (Pasif) / TK / TM (Aktif) |
| Tegangan nominal 72V | 24S | 80A–200A | AK / AM (Pasif) / TK / TM (Aktif) |
Jika aplikasi Anda berada di antara dua baris — misalnya, paket baterai 48V yang menarik arus kontinu 75A dengan puncak arus awal 130A — Seri AK 100A adalah pilihan yang tepat, karena rating kontinu 100A memberikan ruang gerak 20–30% yang direkomendasikan dalam IEC 60204-1, sementara ambang batas perlindungan puncak dan penundaan respons dapat dikonfigurasi untuk mengatasi arus masuk 130A tanpa gangguan. Untuk aplikasi dengan arus lebih tinggi seperti sepeda motor listrik 60V atau 72V yang menarik arus kontinu 130A dengan puncak 220A, Seri AM 150A (pasif) atau Seri TM 150A (aktif) adalah pilihan yang sesuai.
| → Butuh bantuan untuk memastikan seri yang tepat untuk paket Anda? |
Rangkaian BMS LiFePO4 DALY untuk Aplikasi Kendaraan Listrik Roda Dua
Enam seri produk mencakup peta arus dan tegangan EV roda dua secara lengkap. AH, AK, dan AM adalah penyeimbangan pasif untuk program volume yang sensitif terhadap biaya di kelas arus rendah, menengah, dan tinggi; TH, TK, dan TM adalah penyeimbangan aktif untuk aplikasi yang menargetkan masa pakai lebih lama, pemanfaatan tingkat armada, atau pengoperasian di rentang suhu yang lebih luas.
| Seri | Menyeimbangkan | Arus Kontinu | Rangkaian Seri LFP | Aplikasi Khas |
| AH Smart BMS | Pasif 100±30mA | 40A / 60A | 4–8S / 7–17S / 7–24S | Skuter penyeimbang otomatis, e-skuter, kendaraan listrik ringan |
| AK Smart BMS | Pasif 100±30mA | 80A / 100A | 4–8S / 7–17S / 7–24S | Sepeda listrik, skuter listrik, sepeda motor listrik, becak listrik |
| TH Active Balance | Arus Puncak Aktif 1000mA | 40A / 60A | 4–8S / 7–17S / 7–24S | Skuter premium, kendaraan listrik roda dua dengan pengisian daya cepat. |
| TK Active Balance | Arus Puncak Aktif 1000mA | 100A | 7–17S / 7–24S | Sepeda motor listrik premium, becak listrik, kendaraan listrik roda dua untuk armada. |
| AM Smart BMS | Pasif 100±30mA | 150A / 200A | 7–17S / 7–24S | Sepeda motor listrik berperforma tinggi, becak listrik pengangkut barang |
| TM Active Balance | Arus Puncak Aktif 1000mA | 150A / 200A | 7–17S / 7–24S | Sepeda motor listrik premium berperforma tinggi, becak kargo armada. |
Semua enam seri mendukung kimia LiFePO4, NCM (litium terner), dan LTO dari satu keluarga produk. Bluetooth terintegrasi sebagai standar di seluruh jajaran. WiFi, penentuan posisi 4G, modul pemanas, layar, bel, dan sakelar kunci tersedia sebagai tambahan opsional. Komunikasi RS485 dan CAN bus adalah standar; UART disediakan sebagai UART×2 pada seri penyeimbang pasif (AH / AK / AM) dan UART×1 pada seri penyeimbang aktif (TH / TK / TM). Satu perbedaan konfigurasi yang perlu diperhatikan: AH dan AK di kelas Ringan 2W menyertakan lapisan perlindungan sekunder bawaan, sedangkan seri TH di kelas yang sama dikirim tanpa perlindungan sekunder — konfirmasikan dengan tim teknik kami jika desain Anda memerlukan jalur perlindungan redundan. Semua seri memiliki sertifikasi CE, RoHS, FCC, dan EAC untuk ekspor ke pasar Uni Eropa, Amerika Utara, dan CIS.
Tiga Kesalahan Pengadaan yang Muncul Tiga Bulan Kemudian
Kesalahan 1 — Menentukan arus kontinu tepat pada arus beban.
Beban kontinu 80A yang dipasangkan dengan BMS 80A akan trip selama lonjakan arus saat start-up, selama penurunan daya musiman akibat suhu tinggi, dan seiring bertambahnya usia baterai. Praktik penentuan ukuran standar industri untuk aplikasi inverter dan penggerak motor merekomendasikan ruang cadangan 20–30 persen.
Untuk penggerak motor 80A pada paket 48V, tentukan Seri AK atau TK pada 100A kontinu, bukan kelas 80A. Logika yang sama berlaku untuk skala yang lebih besar: beban kontinu 130A pada sepeda motor listrik 60V harus menentukan Seri AM atau TM pada 150A; beban kontinu 170A harus menentukan varian 200A dari AM atau TM daripada kelas 150A.
| → Tidak yakin bagaimana cara mengkonversi arus stall pengontrol motor Anda ke rating kontinu BMS? Kirimkan lembar data pengontrol untuk rekomendasi yang dihitung: dalybms.com/contact/ |
Kesalahan 2 — Ketidaksesuaian jumlah seri dengan tegangan paket.
Jumlah seri ditetapkan pada tingkat perangkat keras BMS dan tidak dapat diubah di lapangan. BMS 16S yang dipasang pada paket 13S menyebabkan tiga saluran pemantauan tegangan tidak terpakai dan menerapkan ambang batas perlindungan yang salah di seluruh paket. Selalu konfirmasikan jumlah sel yang tepat dari paket Anda — termasuk penambahan seri apa pun yang dilakukan dalam perakitan paket — sebelum memesan BMS.
Kesalahan 3 — Menganggap Bluetooth sebagai fitur opsional padahal pelanggan mengharapkannya.
Pelanggan akhir kendaraan listrik roda dua pada tahun 2026 mengharapkan aplikasi seluler yang menampilkan status pengisian baterai, perkiraan jarak tempuh, dan peringatan kerusakan. Sistem manajemen baterai (BMS) tanpa Bluetooth berarti OEM harus mencari dan mengintegrasikan modul tampilan terpisah, yang menambah biaya dan titik kegagalan. AH, AK, AM, TH, TK, dan TM semuanya menyertakan Bluetooth sebagai standar, menghilangkan biaya integrasi tersembunyi ini dari daftar komponen.
Catatan Aplikasi berdasarkan Kelas Kendaraan
Skuter Penyeimbang Otomatis dan Skuter Listrik Ringan (36V–48V).
Aplikasi ini beroperasi pada arus kontinu 40A–60A dengan puncak awal singkat 80A. Seri AH pada arus kontinu 60A mencakup konfigurasi standar; ambang batas perlindungan puncak BMS dan penundaan respons harus dikonfigurasi agar dapat melewati jendela arus masuk tanpa gangguan. Batasan utamanya adalah ruang kemasan — AH dengan ukuran 96 x 65 x 13,6 mm dan berat 140g muat di dalam tabung sasis sebagian besar desain skuter lipat tanpa modifikasi.
Sepeda Motor Listrik dan Skuter Performa Tinggi (48V–72V).
Sepeda motor listrik menarik arus kontinu 100A pada model standar dan 150A–200A pada model performa tinggi dan berkapasitas besar, dengan pengereman regeneratif yang menambah beban termal tambahan. Untuk kelas standar 100A, Seri AK (penyeimbangan pasif) adalah spesifikasi volume, sedangkan Seri TK (penyeimbangan aktif) adalah peningkatan untuk model premium yang menargetkan masa pakai yang lebih lama atau retensi kapasitas kelas armada. Untuk model performa tinggi yang menarik arus kontinu 150A atau 200A, Seri AM (pasif, 150A/200A) mencakup program volume yang sensitif terhadap biaya dan Seri TM (aktif, 150A/200A) adalah pilihan untuk platform sepeda motor listrik premium yang membutuhkan penyeimbangan aktif pada tingkat pelepasan yang lebih tinggi. AK, AM, TK, dan TM semuanya menggunakan rentang seri LFP 7–17S / 7–24S yang dibutuhkan untuk paket EV roda dua 48V–72V.
Becak Listrik (48V–72V untuk Barang dan Penumpang).
Sepeda roda tiga pengangkut barang dalam pengiriman jarak pendek dan sepeda roda tiga penumpang dalam mobilitas bersama memiliki tingkat penggunaan harian yang lebih tinggi daripada sepeda listrik pribadi. Untuk konfigurasi standar 100A pada 16S atau 20S, Seri AK (penyeimbangan pasif) adalah spesifikasi volume dan Seri TK (penyeimbangan aktif) adalah peningkatan bagi operator armada yang menargetkan masa pakai baterai yang lebih lama antara penggantian. Sepeda roda tiga pengangkut barang beban berat yang membutuhkan daya kontinu 150A atau 200A termasuk dalam Seri AM (pasif 150A/200A) atau Seri TM (aktif 150A/200A) — keluarga BMS Sepeda Roda Tiga Listrik yang sama dengan AK/TK, sehingga jejak pengadaan dan integrasi konsisten di seluruh jajaran produk saat ini.
Penyeimbangan Standar vs. Aktif — Matriks Keputusan untuk Kelas Aplikasi Ini
Pada rentang EV roda dua 40A–200A, pilihan antara penyeimbangan pasif (AH / AK / AM) dan penyeimbangan aktif (TH / TK / TM) bergantung pada frekuensi siklus, profil pengisian daya, suhu operasi, dan masa pakai yang ditargetkan. Matriks di bawah ini adalah referensi awal untuk tim pengadaan dan teknik; pemilihan akhir harus mempertimbangkan desain paket, spesifikasi sel, dan perilaku pengontrol motor, dan kami merekomendasikan untuk mengkonfirmasi konfigurasi dengan tim teknik kami sebelum melakukan pemesanan.
| Faktor Penentu | Pilih Pasif (AH / AK / AM) | Pilih Aktif (TH / TK / TM) |
| Tingkat bersepeda harian | Penggunaan pribadi, bersepeda mingguan | Armada, perjalanan harian, mobilitas bersama |
| Jendela pengisian daya | Pengisian daya lambat, terjadwal semalaman atau di luar jam sibuk. | Sering melakukan pengisian daya cepat di antara sesi bersepeda. |
| Target masa pakai | Masa pakai standar kemasan dalam penggunaan normal. | Masa pakai yang lebih lama dalam penggunaan berat atau penggunaan intensif. |
| Pencocokan sel pada perakitan | Sel dari satu kelompok dengan penilaian yang konsisten | Kompensasi pergeseran siklus panjang, atau paket dengan varians sel awal yang lebih lebar. |
| Kisaran suhu pengoperasian | Pengoperasian dalam kisaran suhu yang moderat dan stabil. | Pengoperasian di berbagai variasi suhu lingkungan |
| Prioritas anggaran | Biaya per unit terendah | Biaya kepemilikan total terendah |
Mengapa Membeli Langsung dari Pabrik DALY?
DALY telah memproduksi sistem manajemen baterai dari Dongguan sejak tahun 2015. Pengadaan langsung dari pabrik, bukan melalui saluran perdagangan, memberikan program B2B empat keuntungan yang penting pada tahap produksi:
- Akses langsung ke tim teknik — pertanyaan desain dan produksi akan langsung ditujukan kepada para insinyur yang membangun produk tersebut, bukan kepada manajer akun yang meneruskan email.
- Dukungan OEM dan ODM — pelabelan khusus, ambang batas perlindungan khusus yang diprogram di pabrik, dan firmware khusus untuk sistem host milik perusahaan tersedia dalam volume yang memenuhi syarat.
- Transparansi jadwal produksi — waktu tunggu yang pasti langsung dari produsen, bukan perkiraan dari perantara.
- Garansi langsung dan dukungan lapangan — masalah kualitas diselesaikan di tingkat pabrik tanpa penundaan perantara.
Pertanyaan yang Sering Diajukan Pembeli B2B
T: Bagaimana cara saya memastikan arus masuk puncak aktual pengontrol motor saya sebelum menentukan peringkat kontinu BMS?
A: Lembar data pengontrol motor biasanya mencantumkan arus nominal dan arus stall secara terpisah. Arus stall — yang ditarik selama 100 hingga 500 milidetik pertama saat start-up — adalah arus yang harus diserap oleh BMS tanpa memicu trip. Sebagai referensi kerja, rating arus kontinu BMS harus ditentukan sekitar 1,2–1,3 kali arus kontinu nominal pengontrol, sesuai dengan prinsip headroom 20–30% dalam IEC 60204-1 untuk penentuan ukuran penggerak motor. Ambang batas proteksi puncak dan penundaan responsnya kemudian harus dikonfigurasi bersama sehingga BMS dapat melewati arus masuk start-up pengontrol (biasanya 100–500 ms) tanpa trip yang tidak perlu, sambil tetap memicu proteksi pada kesalahan arus berlebih yang sebenarnya. Karena ambang batas dan jendela penundaan yang sesuai bergantung pada pengontrol, tegangan paket, dan spesifikasi sel tertentu, kami merekomendasikan untuk mengkonfirmasi nilai akhir dengan tim teknik kami daripada menerapkan pengali tetap. Jika lembar data pengontrol Anda tidak memisahkan nilai-nilai ini, kirimkan lembar data dan tegangan paket ke tim teknik kami dan kami akan memberikan rekomendasi BMS yang sesuai dalam waktu 24 jam.
T: Berapa waktu tunggu untuk pesanan 500 unit dan 5.000 unit?
A: Waktu tunggu pengiriman bergantung pada seri, konfigurasi, dan beban produksi saat ini. Konfigurasi standar biasanya dikirim lebih cepat daripada konfigurasi OEM khusus dengan ambang batas perlindungan yang diprogram atau pelabelan khusus. Kirimkan volume target, konfigurasi, dan tanggal pengiriman yang dibutuhkan kepada tim penjualan kami untuk mendapatkan penawaran waktu tunggu pengiriman yang pasti.
T: Dapatkah DALY memprogram ambang batas OVP, UVP, dan OCP khusus di pabrik?
A: Ya. Pemrograman ambang batas perlindungan khusus tersedia sebagai bagian dari konfigurasi OEM. Ini menghilangkan kebutuhan kalibrasi lapangan dan memastikan setiap unit yang dikirim sesuai dengan spesifikasi sel yang telah Anda validasi. Sebutkan produsen sel Anda, komposisi kimia yang tepat, dan nilai ambang batas target saat melakukan pemesanan OEM.
T: Seri AK versus Seri TK untuk program sepeda motor listrik 48V 100A — apa perbedaan sebenarnya?
A: AK dan TK memiliki rating kontinu 100A yang sama dan rentang seri LFP yang sama (7–17S / 7–24S), jadi untuk paket baterai sepeda motor listrik 48V (biasanya 16S LFP) keduanya akan cocok secara fisik dan mampu menanggung beban. Perbedaannya terletak pada tiga hal:
• Metode penyeimbangan. AK menggunakan penyeimbangan pasif (resistor-disipatif) pada 100±30 mA, yang aktif ketika penyimpangan tegangan sel melebihi ambang batas yang dikonfigurasi selama tahap pengisian tegangan konstan dan menghilangkan kelebihan muatan dari sel tegangan lebih tinggi sebagai panas. TK menggunakan penyeimbangan aktif (transfer muatan) pada puncak 1000 mA, yang dapat aktif dalam keadaan pengisian, pengosongan, dan istirahat setelah ambang batas penyimpangan terpenuhi, mendistribusikan kembali energi antar sel daripada menghilangkannya.
• Antarmuka komunikasi. AK menyediakan UART×2; TK menyediakan UART×1. Keduanya membawa RS485 dan CAN sebagai standar. Jika sistem host Anda membutuhkan dua saluran UART independen (misalnya modul tampilan terpisah dan MCU dasbor), AK dapat digunakan tanpa splitter eksternal.
• Biaya BOM dan profil termal. Penyeimbangan aktif memerlukan komponen konversi daya tambahan, sehingga TK memiliki biaya unit yang lebih tinggi daripada AK; penyeimbangan pasif menghilangkan panas, sehingga beban termal AK pada paket meningkat seiring dengan arus penyeimbangan, sedangkan pembangkitan panas TK selama penyeimbangan relatif lebih rendah.
Dalam hal aplikasi: untuk sepeda motor listrik penggunaan pribadi dengan pengisian daya semalaman atau di luar jam sibuk dan frekuensi siklus moderat, AK biasanya merupakan pilihan dengan biaya BOM lebih rendah yang memenuhi siklus kerja. Untuk penggunaan armada, siklus pengisian cepat harian, atau program yang memprioritaskan konsistensi sel ke sel jangka panjang dalam kondisi penggunaan tinggi, penyeimbangan aktif TK memberikan margin retensi kapasitas yang lebih baik karena variasi sel terakumulasi selama siklus. Karena manfaat sebenarnya bergantung pada kualitas sel, profil pengisian daya, dan suhu operasi, kami merekomendasikan untuk mengkonfirmasi pilihan tersebut terhadap desain paket spesifik Anda dengan tim teknik kami sebelum menyelesaikan BOM.
T: Apakah Anda menyediakan laporan QC pra-pengiriman atau akses inspeksi pihak ketiga?
A: Dokumentasi QC pra-pengiriman disertakan untuk semua pesanan B2B yang memenuhi syarat. Inspeksi pihak ketiga (SGS, Bureau Veritas, BV, atau lembaga yang ditunjuk pembeli) didukung — koordinasikan pemesanan inspeksi dengan tim penjualan kami selama konfirmasi PO agar sesuai dengan jadwal produksi.
| Ingin mendapatkan penawaran harga B2B langsung dari pabrik untuk program BMS EV roda dua Anda?Kirimkan tegangan paket, arus kontinu, dan volume target ke tim kami untuk mendapatkan penawaran dalam waktu 24 jam.
▶ Dapatkan Penawaran B2B →dalybms.com/kontak/ ▶ Rentang BMS Standar →dalybms.com/standard-bms/ ▶ Rangkaian BMS Penyeimbangan Aktif →dalybms.com/smart-bms/ |
Waktu posting: 25 April 2026
