BMS Pengaktifan Mobil R10Q, LiFePO4 8S 24V 150A Port Umum dengan Penyeimbang

I. Pendahuluan

ItuDL-R10Q-F8S24V150AProduk ini adalah solusi papan perlindungan perangkat lunak yang dirancang khusus untuk paket baterai daya starter otomotif. Produk ini mendukung penggunaan baterai lithium besi fosfat seri 8 24V dan menggunakan skema N-MOS dengan fungsi start paksa sekali klik.

Seluruh sistem menggunakan AFE (chip akuisisi front-end) dan MCU, dan beberapa parameter dapat disesuaikan secara fleksibel melalui komputer utama sesuai kebutuhan pelanggan..

II. Gambaran Umum dan Fitur Produk

1. Papan daya menggunakan substrat aluminium dengan desain dan proses pengkabelan arus tinggi, yang dapat menahan dampak arus besar..

2. Tampilannya mengadopsi proses penyegelan cetakan injeksi untuk meningkatkan ketahanan terhadap kelembapan, mencegah oksidasi komponen, dan memperpanjang masa pakai produk..

3. tahan debu, tahan guncangan, anti-tekanan, dan fungsi pelindung lainnya..

4. Terdapat fungsi perlindungan terhadap pengisian berlebih, pengosongan berlebih, arus berlebih, korsleting, dan penyeimbangan secara lengkap..

5. Desain terpadu mengintegrasikan akuisisi, manajemen, komunikasi, dan fungsi lainnya menjadi satu..

III. Deskripsi Komunikasi

1. Komunikasi UART

Mesin ini secara default menggunakan komunikasi UART dengan kecepatan baud 9600 bps. Setelah komunikasi normal, data paket baterai dapat dilihat dari komputer utama, termasuk tegangan baterai, arus, suhu, SOC, status BMS, waktu siklus, catatan historis, dan informasi produksi baterai. Pengaturan parameter dan operasi kontrol yang sesuai dapat dilakukan, dan fungsi peningkatan program didukung..

2. Komunikasi CAN

Mesin ini mendukung konfigurasi komunikasi CAN, dengan kecepatan baud default 250Kbps. Setelah komunikasi normal, berbagai informasi baterai dapat dilihat pada komputer utama, termasuk tegangan baterai, arus, suhu, status, SOC, dan informasi produksi baterai. Pengaturan parameter dan operasi kontrol yang sesuai dapat dilakukan, dan fungsi peningkatan program didukung. Protokol default adalah protokol CAN lithium, dan kustomisasi protokol didukung..

IV. Gambar dimensi BMS

Ukuran BMS: Panjang * Lebar * Tinggi (mm) 140x80x21.7

V. Deskripsi Fungsi Utama

Tombol pengaktifan: Saat papan proteksi berada dalam kondisi tidur hemat daya, tekan tombol sebentar selama 1 detik ±0,5 detik untuk mengaktifkan papan proteksi;

Pengaktifan paksa dengan kunci: Ketika tegangan baterai rendah atau terjadi kesalahan terkait pengosongan lainnya, BMS akan mematikan tabung MOS pengosongan, dan pada saat ini, mobil tidak dapat dihidupkan. Dengan menekan dan menahan kunci selama 3S ± 1S, BMS akan secara paksa menutup MOS pengosongan selama 60S ± 10S untuk memenuhi kebutuhan daya dalam keadaan khusus;

Perhatian: Jika sakelar start paksa ditekan, fungsi penutupan paksa MOS akan gagal, dan perlu dilakukan selidiki apakah ada korsleting di luar paket baterai..

VI. Instruksi Pemasangan Kabel

1. Pertama, hubungkan jalur B papan pelindung ke elektroda negatif utama dari paket baterai;

2. Kabel pengumpul dimulai dari kabel hitam pertama yang menghubungkan B-, kabel kedua menghubungkan kutub positif dari rangkaian baterai pertama, dan kemudian secara berurutan menghubungkan kutub positif dari setiap rangkaian baterai; Masukkan kembali kabel ke dalam papan pelindung;

3. Setelah jalur tersebut selesai dipasang, ukur apakah nilai tegangan baterai B+, B- dan P+, P- sama, yang menunjukkan bahwa papan proteksi berfungsi normal; Jika tidak, silakan ikuti petunjuk di atas lagi;

4. Saat membongkar papan pelindung, pertama-tama cabut kabelnya (jika ada dua kabel, cabut kabel tegangan tinggi terlebih dahulu lalu kabel tegangan rendah), kemudian lepaskan kabel daya B-.

VII. Tindakan Pencegahan

1. BMS (Battery Management System) dengan platform tegangan berbeda tidak dapat dicampur. Misalnya, BMS NMC tidak dapat digunakan pada baterai LFP.

2. Kabel dari berbagai produsen tidak bersifat universal, pastikan Anda menggunakan kabel yang sesuai dari perusahaan kami..

3. Lakukan langkah-langkah untuk menghilangkan listrik statis saat menguji, memasang, menyentuh, dan menggunakan BMS..

4. Jangan biarkan permukaan pembuangan panas BMS bersentuhan langsung dengan sel baterai, jika tidak, panas akanberpindah ke sel-sel baterai dan memengaruhi keamanan baterai.

5. Jangan membongkar atau mengganti komponen BMS sendiri.

6. Pelat pelindung logam heat sink perusahaan telah dianodisasi dan diisolasi. Setelah lapisan oksida rusak, lapisan tersebut masih dapat menghantarkan listrik. Hindari kontak antara heat sink dengan inti baterai dan strip nikel selama proses perakitan.

7. Jika BMS tidak normal, harap hentikan penggunaannya dan gunakan kembali setelah masalah teratasi.

8. Jangan menggunakan dua BMS secara seri atau paralel.