How to Choose the Right BMS Current for an E-Rickshaw in India

Gambaran Umum Panduan

Jika Anda sedang membangun baterai sepeda motor listrik untuk pasar India, pemilihan BMS (Battery Management System) harus dimulai dengan persyaratan sistem baterai dan pengontrol, bukan hanya label daya motor saja. Konfirmasikan kimia baterai dan jumlah sel seri yang tepat, arus kontinu dan puncak sisi baterai, kondisi operasi, dan komunikasi apa pun yang diperlukan dengan pengontrol atau dasbor.

Untuk proyek-proyek yang termasuk dalam lingkup AIS-156, fungsi keselamatan BMS dan persyaratan persetujuan Sistem Penyimpanan Energi Listrik Isi Ulang (REESS) secara lengkap juga harus dipertimbangkan. Memilih BMS saja tidak membuat sistem baterai secara keseluruhan memenuhi standar AIS-156.

1. Mulailah dengan Kimia Baterai dan Jumlah S yang Tepat

Sebelum membandingkan peringkat arus BMS, pastikan terlebih dahulu jenis kimia baterai, jumlah sel yang terhubung secara seri (jumlah S), tegangan nominal paket, dan batas pengisian daya. LiFePO4, NCM/Li-ion, dan jenis kimia lithium lainnya menggunakan rentang tegangan sel yang berbeda, sehingga BMS harus sesuai dengan desain baterai yang sebenarnya.

Jangan menyimpulkan jumlah S yang tepat hanya dari label tegangan nominal paket baterai. Gunakan desain paket baterai atau spesifikasi sel sebagai referensi akhir.

2. Tentukan ukuran BMS berdasarkan arus sisi baterai, bukan hanya daya motor saja.

Daya motor merupakan informasi latar belakang yang berguna, tetapi tidak secara unik menentukan peringkat arus BMS. BMS melihat arus sisi baterai, yang juga dipengaruhi oleh tegangan paket, batas arus baterai pengontrol, kebutuhan akselerasi, massa kendaraan, kemiringan, kondisi penggerak, dan suhu operasi.

Sebelum memilih tingkatan BMS saat ini, pastikan:

Arus baterai kontinu yang diharapkan
Pengontrol arus maksimum sisi baterai
Arus baterai puncak maksimum
Durasi arus puncak dan frekuensi pengulangan
Arus pengisian regeneratif maksimum, jika pengereman regeneratif digunakan

3. Periksa Arus Kontinu dan Arus Puncak Secara Terpisah

Arus kontinu dan arus puncak berdurasi pendek adalah persyaratan yang berbeda. Sistem manajemen ban (BMS) yang memenuhi kebutuhan arus berkendara normal tetap perlu diperiksa ketahanannya terhadap akselerasi, pendakian, dan puncak arus berdurasi pendek lainnya.

Saat meminta rekomendasi, berikan baik arus puncak maupun durasinya. Jangan menyetujui BMS hanya karena peringkat arus kontinunya tampak mendekati beban yang diharapkan.

4. Konfirmasi Komunikasi Pengontrol dan Dasbor

Jika BMS perlu berkomunikasi dengan pengontrol sepeda motor, dasbor, atau unit kontrol elektronik lainnya, berikan model peralatan dan protokol komunikasi yang dibutuhkan.

Controller Area Network (CAN), RS485, dan UART menggambarkan antarmuka komunikasi. Memiliki antarmuka yang sama tidak secara otomatis berarti bahwa dua perangkat dapat bertukar pesan yang dibutuhkan. Protokol dan pemetaan data juga harus sesuai dengan peralatan target.

5. Arti AIS-156 bagi Pemilihan BMS

AIS-156 menetapkan persyaratan keselamatan untuk Sistem Penyimpanan Energi Listrik Isi Ulang (REESS) yang digunakan pada kendaraan listrik kategori L, termasuk kendaraan roda dua listrik. BMS merupakan salah satu bagian dari REESS lengkap yang dievaluasi dalam proses persetujuan kendaraan.

Amandemen 3 AIS-156 menetapkan BMS berbasis mikroprosesor atau mikrokontroler dan mengidentifikasi fungsi keselamatan yang diverifikasi selama pengujian REESS, termasuk perlindungan terhadap tegangan berlebih, pengisian berlebih, pengosongan berlebih, suhu berlebih, arus berlebih, dan korsleting. Persyaratan kompatibilitas elektromagnetik (EMC) yang berlaku juga perlu dipertimbangkan.

Sumber resmi:Kementerian Perhubungan Darat & Jalan Raya (MoRTH) — Amandemen 3 untuk AIS-156:PDF Resmi

Kepatuhan AIS-156 dievaluasi pada tingkat REESS dan kendaraan. Memilih BMS dengan fungsi keselamatan yang dibutuhkan hanyalah satu bagian dari keseluruhan proses desain dan persetujuan sistem baterai.

6. Cocokkan Persyaratan Terverifikasi dengan DALY A-Series Smart BMS

DALY A-Series Smart BMS menyediakan beberapa tingkatan arus kontinu yang telah diverifikasi. Gunakan ini sebagai rentang kandidat hanya setelah persyaratan proyek di atas telah dikonfirmasi. Ini bukan rekomendasi tetap untuk setiap model sepeda motor.

DALY Smart BMS	Arus kontinu terverifikasi	Batas seleksi
AH	40A / 60A	Lakukan evaluasi hanya jika persyaratan arus kontinu yang terverifikasi, profil puncak, jumlah S, dan konfigurasi proyek sesuai dengan tingkatan ini.
AK	80A / 100A	Evaluasilah kapan kebutuhan arus yang terverifikasi berada dalam rentang ini; konfirmasikan arus puncak, durasi, dan kondisi termal secara terpisah.
AM	150A / 200A	Evaluasi untuk proyek dengan arus lebih tinggi hanya dilakukan setelah batas pengontrol, arus kontinu, arus puncak, durasi, dan kondisi termal dipastikan.
AS	250A / 300A / 400A	Gunakan hanya untuk kebutuhan arus tinggi yang telah diverifikasi; jangan memilihnya berdasarkan asumsi umum "sepeda motor tugas berat".

Batasan produk: tingkatan saat ini saja tidak cukup. Pemilihan akhir masih memerlukan komposisi kimia baterai yang tepat, jumlah S, arus kontinu dan puncak, kondisi termal, persyaratan pengontrol, dan kebutuhan komunikasi.

7. Apa yang Harus Dikirim DALY untuk Seleksi BMS

Untuk menerima rekomendasi BMS khusus proyek, kirimkan informasi berikut:

Jenis kendaraan dan tujuan penggunaan
Kimia baterai dan jumlah S yang tepat
Tegangan dan kapasitas nominal paket
Arus baterai kontinu yang diharapkan
Merek/model pengontrol dan arus maksimum sisi baterai.
Arus puncak, durasi, dan frekuensi pengulangan
Arus pengisian regeneratif maksimum, jika berlaku.
Suhu ambien maksimum dan kondisi wadah baterai
Persyaratan komunikasi pengontrol/dasbor
Prototipe, uji coba, atau kuantitas produksi.

Dengan masukan-masukan ini, DALY dapat meninjau opsi Seri A yang sesuai, mengkonfirmasi konfigurasi arus dan komunikasi yang dibutuhkan, serta memberikan spesifikasi produk dan penawaran harga yang relevan.

Pertanyaan yang Sering Diajukan

Q1Bisakah saya memilih BMS hanya berdasarkan daya motor saja?

Tidak. Daya motor hanya merupakan salah satu input. Konfirmasikan arus baterai maksimum pengontrol, arus baterai kontinu yang diharapkan, arus puncak dan durasinya, tegangan paket, dan kondisi pengoperasian.

Q2Apakah antarmuka CAN menjamin kompatibilitas dengan kontroler sepeda motor saya?

Tidak. Antarmuka dan protokol komunikasi harus sesuai dengan peralatan target. Berikan model pengontrol atau dasbor dan protokol yang dibutuhkan untuk konfirmasi.

Q3Apakah memilih BMS dengan fungsi keselamatan AIS-156 membuat paket baterai menjadi sesuai dengan standar AIS-156?

Tidak. Kepatuhan AIS-156 dievaluasi sebagai bagian dari proses persetujuan REESS dan kendaraan yang lengkap. Fungsi keselamatan BMS merupakan salah satu bagian dari penilaian tingkat sistem tersebut.

Q4Apa yang perlu saya konfirmasi saat mencari BMS (Building Management System) untuk proyek AIS-156?

Konfirmasikan fungsi keselamatan BMS yang dibutuhkan, konfigurasi baterai, kemampuan arus, kondisi suhu, persyaratan komunikasi, dan dokumentasi yang diperlukan untuk proyek REESS atau persetujuan kendaraan.

Tentang DALY

DALY mendesain dan memproduksi sistem manajemen baterai lithium untuk OEM, produsen paket baterai, dan integrator sistem. Untuk proyek kendaraan roda dua listrik, pemilihan BMS dapat ditinjau sesuai dengan konfigurasi baterai aktual, profil arus, persyaratan pengontrol, kebutuhan komunikasi, dan persyaratan kepatuhan proyek.

Butuh Rekomendasi BMS untuk Proyek Sepeda Motor Listrik Anda?

Kirimkan informasi baterai, pengontrol, arus, kondisi operasi, dan komunikasi yang tercantum di atas. DALY dapat meninjau persyaratan proyek dan memberikan rekomendasi pemilihan BMS yang sesuai, spesifikasi produk yang relevan, dan penawaran harga.