Baterai daya disebut sebagai jantung dari kendaraan listrik; merek, material, kapasitas, kinerja keselamatan, dan lain-lain dari baterai kendaraan listrik telah menjadi "dimensi" dan "parameter" penting untuk mengukur sebuah kendaraan listrik. Saat ini, biaya baterai kendaraan listrik umumnya mencapai 30%-40% dari keseluruhan biaya kendaraan, yang dapat dikatakan sebagai aksesori inti!
Saat ini, baterai daya utama yang digunakan pada kendaraan listrik di pasaran umumnya terbagi menjadi dua jenis: baterai lithium ternary dan baterai lithium besi fosfat. Selanjutnya, izinkan saya menganalisis secara singkat perbedaan serta kelebihan dan kekurangan dari kedua baterai tersebut:
1. Berbagai macam material:
Alasan mengapa disebut "lithium terner" dan "lithium besi fosfat" terutama mengacu pada unsur-unsur kimia dari "bahan elektroda positif" baterai daya;
"Litium terner":
Bahan katoda menggunakan bahan katoda terner litium nikel kobalt manganat (Li(NiCoMn)O2) untuk baterai litium. Bahan ini menggabungkan keunggulan litium kobalt oksida, litium nikel oksida, dan litium manganat, membentuk sistem eutektik tiga fase dari ketiga bahan tersebut. Karena efek sinergis terner, kinerja komprehensifnya lebih baik daripada senyawa kombinasi tunggal mana pun.
"Litium besi fosfat":
Mengacu pada baterai ion litium yang menggunakan litium besi fosfat sebagai bahan katoda. Karakteristiknya adalah tidak mengandung unsur logam mulia seperti kobalt, harga bahan bakunya rendah, dan sumber daya fosfor dan besi melimpah di bumi, sehingga tidak akan ada masalah pasokan.
ringkasan
Material litium terner langka dan jumlahnya terus meningkat seiring dengan perkembangan pesat kendaraan listrik. Harganya tinggi dan sangat dibatasi oleh bahan baku hulu. Inilah karakteristik litium terner saat ini;
Lithium besi fosfat, karena menggunakan rasio logam langka/mulia yang lebih rendah dan sebagian besar terdiri dari besi yang murah dan melimpah, lebih murah daripada baterai lithium ternary dan kurang terpengaruh oleh bahan baku hulu. Inilah karakteristiknya.
2. Kepadatan energi yang berbeda:
"Baterai litium terner": Karena penggunaan lebih banyak elemen logam aktif, kepadatan energi baterai litium terner arus utama umumnya (140 Wh/kg~160 Wh/kg), yang lebih rendah daripada baterai terner dengan rasio nikel tinggi (160 Wh/kg).~180 Wh/kg); beberapa kepadatan energi berdasarkan berat dapat mencapai 180Wh-240Wh/kg.
"Litium besi fosfat": Kepadatan energinya umumnya 90-110 W/kg; beberapa baterai litium besi fosfat inovatif, seperti baterai blade, memiliki kepadatan energi hingga 120W/kg-140W/kg.
ringkasan
Keunggulan terbesar "baterai lithium ternary" dibandingkan "baterai lithium besi fosfat" adalah kepadatan energinya yang tinggi dan kecepatan pengisian dayanya yang cepat.
3. Kemampuan beradaptasi terhadap suhu yang berbeda:
Ketahanan terhadap suhu rendah:
Baterai lithium ternary: Baterai lithium ternary memiliki kinerja suhu rendah yang sangat baik dan dapat mempertahankan sekitar 70%~80% dari kapasitas baterai normal pada suhu -20°C.°C.
Litium besi fosfat: Tidak tahan terhadap suhu rendah: Saat suhu di bawah -10°C,
Baterai litium besi fosfat mengalami penurunan kualitas yang sangat cepat. Baterai litium besi fosfat hanya dapat mempertahankan sekitar 50% hingga 60% dari kapasitas baterai normal pada suhu -20°C.°C.
ringkasan
Terdapat perbedaan besar dalam kemampuan adaptasi suhu antara "baterai litium terner" dan "litium besi fosfat"; "litium besi fosfat" lebih tahan terhadap suhu tinggi; dan "baterai litium terner" yang tahan suhu rendah memiliki masa pakai baterai yang lebih baik di daerah utara atau musim dingin.
4. Rentang hidup yang berbeda:
Jika kapasitas tersisa/kapasitas awal = 80% digunakan sebagai titik akhir pengujian, maka uji:
Paket baterai litium besi fosfat memiliki masa pakai siklus yang lebih lama daripada baterai timbal-asam dan baterai litium terner. "Masa pakai terpanjang" baterai timbal-asam yang terpasang di kendaraan kita hanya sekitar 300 kali; baterai litium terner secara teoritis dapat bertahan hingga 2.000 kali, tetapi dalam penggunaan sebenarnya, kapasitasnya akan menurun hingga 60% setelah sekitar 1.000 kali; dan masa pakai sebenarnya dari baterai litium besi fosfat adalah 2.000 kali, masih ada 95% kapasitas pada saat itu, dan masa pakai siklus konseptualnya mencapai lebih dari 3.000 kali.
ringkasan
Baterai daya tinggi merupakan puncak teknologi baterai. Kedua jenis baterai lithium relatif tahan lama. Secara teoritis, masa pakai baterai lithium ternary adalah 2.000 siklus pengisian dan pengosongan. Bahkan jika kita mengisi dayanya sekali sehari, baterai ini dapat bertahan lebih dari 5 tahun.
5. Harganya berbeda-beda:
Karena baterai litium besi fosfat tidak mengandung bahan logam mulia, biaya bahan baku dapat dikurangi sangat rendah. Baterai litium ternary menggunakan litium nikel kobalt manganat sebagai bahan elektroda positif dan grafit sebagai bahan elektroda negatif, sehingga biayanya jauh lebih mahal daripada baterai litium besi fosfat.
Baterai lithium ternary terutama menggunakan material katoda ternary "lithium nikel kobalt manganat" atau "lithium nikel kobalt aluminat" sebagai elektroda positif, terutama menggunakan garam nikel, garam kobalt, dan garam mangan sebagai bahan baku. "Elemen kobalt" dalam kedua material katoda ini adalah logam mulia. Menurut data dari situs web terkait, harga referensi domestik logam kobalt adalah 413.000 yuan/ton, dan dengan pengurangan bahan baku, harganya terus meningkat. Saat ini, biaya baterai lithium ternary adalah 0,85-1 yuan/wh, dan saat ini terus meningkat seiring dengan permintaan pasar; biaya baterai lithium besi fosfat yang tidak mengandung elemen logam mulia hanya sekitar 0,58-0,6 yuan/wh.
ringkasan
Karena "lithium iron phosphate" tidak mengandung logam mulia seperti kobalt, harganya hanya 0,5-0,7 kali lipat dari baterai lithium ternary; harga murah merupakan keunggulan utama lithium iron phosphate.
Meringkaskan
Alasan mengapa kendaraan listrik berkembang pesat dalam beberapa tahun terakhir dan mewakili arah masa depan pengembangan otomotif, serta memberikan pengalaman yang semakin baik bagi konsumen, sebagian besar disebabkan oleh perkembangan teknologi baterai yang berkelanjutan.
Waktu posting: 28 Oktober 2023
